El dentisto y el pianisto

Como todos sabéis, vivimos unos tiempos en los que la idiotez y la ignorancia parecen haberse apoderado de todo ser viviente. Y el que no comulga con esta moda es facha, franquista, retrógado, falócrata, etc.

Últimamente he leído algunas palabras cuyo género neutro se ha feminizado para estar acorde con estos tiempos de corrección política en que nos movemos. Para tomarnos las cosas con buen humor y contribuir al lenguaje no sexista, os anexo una serie de profesiones cuyo género neutro es femenino y que deberíamos tener también su variante masculina. ¡A ver que os parecen!:

Astronauto, dentisto, poeto, sindicalisto, pediatro, pianisto, golfisto, arreglisto, funambulisto, proyectisto, turisto, contratisto, paisajisto, taxisto, artisto, periodisto, taxidermisto, telefonisto, masajisto, gasisto, trompetisto, violinisto, maquinisto, electricisto, oculisto y policío.

Pero, sobre todo, la palabra que más me gusta es: ¡machisto!

El gobierno alemán y la energía nuclear

El gobierno alemán ha decidido extender la vida útil de sus 17 centrales nucleares unos 12 años de media. Países como Estados Unidos, Reino Unido o Italia, volverán a construir centrales. Finlandia ya lo esta haciendo y Francia nunca ha dejado de hacerlo. ¡Hasta Marruecos parece que va a tener su propia central!

Me parece una muy buena noticia y es lo mínimo que el resto de países deberían hacer. Como ya expliqué en un artículo anterior en este blog, la energía nuclear no solo es necesaria por motivos energéticos, sino por motivos estratégicos y de seguridad. Es vital para garantizar nuestro modelo de sociedad libre y humanista.

Seguir pagandole a los peores gobiernos de la tierra enormes cantidades de dinero por su petroleo para que lo inviertan en grúas donde colgar homosexuales o en piedras de lapidación de mujeres es lamentable a la vez que suicida. Por no mencionar el daño que -posiblemente- nos estamos haciendo al generar descomunales cantidades de CO2.

No obstante, creo que la medida de alargar la vida útil de las centrales es un paso, es barato, pero no es suficiente y puede ser peligroso. No creo que en 20 años vayamos a ser autosuficientes con otras energías distintas del combustible fósil. Desgraciadamente, cada vez somo más gente que consume más energía. Solo China y la India (casi la mitad del planeta) crecen a ritmos geométricos que da miedo mirarlos.

Desde mi punto de vista es urgente comenzar a sustituir todas esas caducas centrales por nuevas. Más modernas, más eficientes y más seguras. Entre el tiempo de construcción y el de operación, podríamos tener más de un siglo de margen para encontrar otra cosa (¿fusión nuclear quizas?).

Por poner un ejemplo comparativo, la central de Zorita (ahora en desmantelación) tenia 150MW de potencia. La nueva central de finlandia tendrá 1600Mw de potencia, más de 10 veces.

Banca por Internet con DNI electrónico

Queridos amigos, si alguno de vosotros dispone ya del nuevo DNI electrónico (el que lleva chip), os recomiendo que lo utilicéis como ÚNICO mecanismo de acceso a vuestros bancos y cajas por Internet. La práctica totalidad de bancos y cajas de España ya permiten el acceso por este medio.

Si no lo tenéis solicitad cita previa para renovar vuestro viejo DNI aunque le falte un tiempo para caducar. La renovación os costará más cara, pero merece la pena. Podéis solicitarla vía Web en https://www.citapreviadnie.es/.

Puede también ocurrir que tengáis el DNI nuevo pero que no tengáis el chip activado o que no os acordéis del PIN que os dieron. Ir a vuestra oficina del DNI para solucionar estos temas.

Para poder utilizar el DNI electrónico en vuestros ordenadores necesitaréis un lector de tarjetas con chip que vale unos 20€. También hay teclados que ya llevan incorporado este lector. Si en algún momento tenéis pensado comprar algún ordenador nuevo, solicitad que tenga lector de tarjetas chip valido para el DNI electrónico. En los portátiles es más raro que lo lleven, pero los hay.

Os cuento todo esto porque se están dando cada vez más casos de virus del tipo troyano que cuando escribes la dirección del banco en el navegador, el troyano te captura el usuario y el PIN y lo envía a paraísos fiscales para que los piratas creadores del virus los recojan. Olvidaros de confiar en los antivirus, existen programas que crean virus de forma automática a razón de más de 50.000 virus diferentes al día. Cuanto más grande es el banco más probabilidades hay de que el troyano esté preparado para suplantar su Web sin que os deis cuenta.

No penséis que con las tarjetas de claves estáis a salvo. Los virus del tipo troyano que se cuelan en vuestros ordenadores mediante los métodos más habituales (felicitaciones de navidad, simpáticos documentos de Word o Excel, salvapantallas, programas pirata bajados de Internet, generadores de números de serie, etc.) se las saben todas y tienen mucha paciencia. Puedes tener el virus-troyano durante meses sin saberlo. Durante ese tiempo el virus va, poco a poco, recopilando todas las coordenadas de vuestras tarjetas de claves cada vez que metéis una.

La utilización del DNI electrónico evita, por completo, que alguien os cojan los datos de usuario y contraseña para entrar en vuestras cuentas. Podrá obtener el PIN del DNI electrónico cuando lo tecleéis, pero sin él en la mano, el pirata no puede hacer con dicho PIN absolutamente nada.

Hacedme caso y evitaréis disgustos

Para mi madre

Ha vuelto a pasar. En 2008 mi padre, en 2009 mi abuela, y ahora, en 2010 mi madre. Como muchos ya sabéis, Maria José Rivas Ródenas murío ayer día 20 de Mayo de una insuficiencia pulmonar provocada por una infección en la sangre que sufrió mientras le realizaban un trasplante de médula ósea.

Días antes, mientras dormía sedada en la UCI del Hospital, tuve un sueño del que me desperté sobresaltado:

En él, yo estaba de pié viendo a mi madre sentada en una silla de ruedas muy especial: la que tuvo mi abuela durante sus últimos años de vida. Estaba muy tranquila y tan guapa como siempre: con esa peluca rubia con mechas tan chula que ha llevado durante éstos últimos meses para tapar el más perceptible de los efectos secundarios que las sesiones de quimioterapia le dejaban. Llevaba sus gafas rojas, tan modernas como lo era ella. Cómodos zapatos a juego, también rojos, y ese vestido vaquero "cuevero" porque "cuevera" ella era.

Lo que yo percibía en ese sueño era que ella estaba en la entrada de un edificio amplio, moderno, luminoso y muy bonito. Con árboles y césped bien cuidados por todo alrededor. Bajo un primaveral cielo azulado y sin nubes. Sin calor, como ella quería.

Desde la distancia, yo le decía: "¡Vamos Mami!, ¡lucha!. ¡Tienes que superar esto!, ¡ánimo!, ¡tu puedes hacerlo!". Ella, mientras tanto, me miraba con ternura y, tras unos instantes, y esbozando una leve sonrisa me decía con una tenue voz: "No te preocupes por mi Emi, YA no me duele. Aquí estoy bien".

Así la recordaré: Guapa, alegre, moderna, emprendedora, tranquila y cuevera. Recordaré a mi madre como una persona amiga de la gente y de la vida y deseosa de vivirla con alegría. En su taller o de viaje; en su casa o en La Cueva; Y recordaré también el inmenso cariño que nos tenía y lo orgullosa que estaba de sus hijos y de sus dos nietos: Emilio y Javier, "Javi y Emi". Para ellos era su "Abuelita Mari".

Descansa ya, Mami. Descansa de tanto viaje al hospital, de tanto pinchazo, de tanto análisis, de tanto dolor apenas apaciguado por la morfina. Descansa junto a tu marido en un lugar cercano a vuestra cueva, con vistas al valle de Murcia. Las mismas vistas que tu y papá tuvisteis durante 30 años desde vuestro refugio: Punto de encuentro y reencuentro más que finca particular. Altar donde se consagraban nuevas amistades como la que nació entre vosotros y mis suegros, Paco y Conchita. Comedero de arroces de costillejas cocinados junto a mis queridos tíos Rafa e Isabel. Salón para fiestas tan antológicas como la de inauguración del camino o la de vuestro aniversario de boda en 2006. Descansa tranquila y orgullosa de tu vida. Bien lo habrás hecho cuando todos los que te conocían te quisieron y no te olvidarán jamás.

Mamá. La vida no ha sido justa contigo estos últimos años. Te merecías más tiempo. Te merecías más viajes. En resumen, te merecías más. Mucho más.

Se que no podrás leer esta carta con tus ojos, pero seguro que sí con tu corazón donde quiera que estés.

Adiós Mamá.
Hasta que nos volvamos a ver.

El Euro ya no tiene sentido

Sí, lo confieso, yo estaba a favor el Euro, pero transcurridos los años reconozco que estaba equivocao y los Euroescépticos tenían razón. No basta con un único banco central europeo, si no hay un único Ministerio de Economía con capacidad de control del déficit, la moneda única no tiene sentido.

Además, somos paises diferentes, culturas diferentes, mercados diferentes. A los alemanes les interesa que estemos en el euro tanto como a Chanel que sus clientas no pierdan dinero. Si los "clientes" devaluan sus monedas, los "Mercedes" son más caros.

Antíguamente, en situaciones como la Griega, la Española, etc.. se solucionaban como a principios de los 90: se devaluaba la moneda y punto. El inversor exterior que haya comprado deuda española en pesetas: !Que se jo..da¡ No haberse fiado. Si yo tengo bonos españoles: la devaluación no me afecta. Nuestros productos serían más baratos de vender fuera, nuestros sueldos serían más baratos vistos desde fuera, etc.. Pero mi sueldo no se toca. Subirían de precio las cosas que importamos, pero en fín, somos más pobres.

Estando en el Euro no podemos hacer eso, pero tenemos que reconocer que somos más pobres. ¿Cómo? Pues bajando los sueldos de personas que no tienen culpa de que unos pocos se hayan enriquecido comprando y vendiendo pisos, y que otros hayan cambiado las aceras cuatro veces, desplieguen líneas de tranvía por doquier o soterren la M30 entera.

En resumen, rompamos el Euro. La quimera no fué posible. Que otra generación lo intente.

No a los tranvías

En muchas ciudades de España, se han desarrollado o se están desarrollando proyectos para volver a poner en marcha sistemas de tranvía.

Desde mi punto de vista, el tranvía tuvo su momento de existencia cuando los motores de explosión no estaban lo suficientemente capacitados para mover grandes vehículos de transporte. Sin embargo sí era factible un transporte público con motores eléctricos, más sencillos. De esta forma, en las grandes ciudades se tendieron vías y catenarias eléctricas por todas las calles para hacer posible el transporte público en masa. Con el paso del tiempo, en muchas ciudades empezaron a darse cuenta de lo poco flexible y costoso que era este medio de transporte al estar ligado a la via y a la catenaria en su recorrido. En ese momento empezaron a funcionar los trolebuses, una especie de autobús eléctrico enganchado a una catenaria pero que circulaba por el asfalto en lugar de por las vías, lo que le daba mayor flexibilidad y disponibilidad que al tranvía.

Pero el trolebús no llegó a extenderse de forma masiva por las ciudades por la llegada casi simultánea del autobus. Dentro de una ciudad, el autobus era ágil, flexible y el despliegue de nuevas líneas no tenía más coste que el de los vehículos. Los tranvías desaparecieron o quedaron relegados al turismo, como en los casos de San Francisco o Lisboa.

Ha sido con la llegada del crecimiento económico de finales de los 90 y de los primeros años del siglo 21 cuando muchos ayuntamientos han decidido que las ciudades sean, de nuevo, atravesadas por vías y catenarias en un error histórico que tardaremos en desmontar y en pagar.

A continuación comparo el tranvía y el autobus desde los puntos de vista más importantes para un transporte público eficiente: Costes, disponibilidad, flexibilidad y rapidez.

Costes
No hace falta ser un prestigioso economista para darse cuenta de que un autobús es muchísimo más económico que un tranvía. Al autobús no le hace falta más infraestructura que las ya existentes calles para poder operar. Al tranvía le hacen falta plataformas, paradas especiales, vías, postes para sostener las catenarias, etc..Poner una nueva línea de tranvía en circulación tiene un coste descomunal, cientos de millones de euros. ¿Cuál es el coste de infraestructura de poner una línea nueva de autobús?: cero.

Respecto al combustible, el que tenga gas y electricidad puede mirar en su recibo y comprobar que el coste por KWh del gas es la mitad que el de la electricidad. Otro tanto ocurre con el fuel o simiar. Desgraciadamente, la electricidad como "combustible" es tremendamente costosa frente a los combustibles fósiles. Esto es así por diversos motivos que no procede enumerar aquí. Respecto al coste de los vehículos, no tengo datos, pero presiento que un vagón de tranvía debe ser más costoso que un autobus de similar capacidad de carga aunque solo sea porque se fabrican muchos menos.

En una sociedad donde los políticos entendieran que el dinero que se gastan no cae de los árboles, el argumento del coste debiera ser más que suficiente para no instalar ni un solo tranvía. O bien no nos deberían quitar tanto dinero o de hacerlo, deberían gastarlo en subvencionar más el precio del autobus o en hacer carriles bici y sistemas de alquier de bicicletas o en hacer de verdad exclusivos los carriles bus para el transporte público.

Disponibilidad
¿Han pensado que va a pasar cuando un tranvía se avería sobre las vías? ¿Y cuando haya un accidente sobre las vías (un atropello con fallecido, por ejemplo)? Pues que todos los tranvías que van sobre la misma línea quedarán parados en una bonita cola hasta que se libere la vía y, mientras tanto, los pasajeros deberán esperar hasta que venga a rescatarlos.......un autobús.

Todos hemos visto carriles de calles que quedan cortados por tener que abrir zanjas para reparar o mantener las infraestructuras de suministro de cualquier tipo (agua, electricidad, alcantarillado, etc..) ¿Que va a pasar cuando la zanja esté debajo de las vías del tranvia? Pues nada, servicio de tranvía suspendido hasta fin de obras, en su lugar....autobuses.

El suministro eléctrico es mejorable y tiene puntos de fallo -como se ha podido ver estos días en Gerona-. Un rayo u otro fenómeno atmosférico como la nieve, la lluvia o el viento, pueden provocar que el suministro eléctrico falle. Si esto llega a ocurrir el sistema de tranvía quedaría inoperativo (como pasó este invierno en Santa Cruz de Tenerife). Bueno, siempre nos quedará.....el autobus.

En este apartado creo haber podido demostrar que la disponibilidad del servicio de tranvía no es buena y, en cualquier caso, muy inferior al del servicio de autobuses.

Flexibilidad
Este argumento contra el tranvía es muy breve. El tranvia no es flexible en cuanto a su configuración. No creo que haga falta decir más. El tranvía pasa por donde pasa y punto. Para que pase por otro sitio hay que gastarse cientos de millones de euros del sufrido contribuyente. Montar una nueva línea de autobus lleva, como mucho, un par de tardes.

Rapidez
Las dos principales razones para la falta de velocidad del transporte público en las grandes ciudades son la intensidad del tráfico (atascos) y la regulación de la circulación (semáforos, pasos de peatones, cruces, etc..). Uno de los argumentos a favor del tranvía de los admiradores de este medio de transporte es que es más rápido que el autobus. ¡Pues claro que es más rápido!: le creamos una carretera para el solo, le damos preferencia en todos los cruces, cambiamos la regulación semafórica cada vez que se hacerca un tranvía. ¡así cualquiera!

En este apartado, si al autobús se le dán las mismas oportunidades que al tranvía, hay empate. Ambos medios de transporte son igual de rápidos.

Ecológico
Aquí si que tengo que dar mi brazo a torcer, pero parcialmente. Los actuales autobuses, generan CO y CO2 para producir toda su energía. Los tranvías también producen CO2 (ya que la electricidad se genera en España, básicamente con combustibles fósiles), pero no lo hacen dentro de la ciudad, sino donde estén las centrales eléctricas. También es cierto que el autobús todo lo que quema para moverse es combustible fósil y que un parte de la electricidad del tranvía proviene de energías limpias (nuclear, hidráulica, eólica, etc.)

Aunque claro, también podríamos usar autobuses con gas natural (menos monoxido de carbono) o de hidrógeno que no tienen resíduo alguno pero que están en experimentación. También hay autobuses eléctricos, pero su coste es todavía muy elevado y su autonomía muy limitada.

Resumen
En resumen, el tranvía no hay por donde cogerlo dentro de una ciudad. Quien haya estado en ciudades como Londres con un servicio de autobuses basado en autobuses pequeños, con buena frecuencia de paso, con gran cantidad de recorridos alternativos no podría imaginar sustituir esto por tranvías tipo Lisboa o similar.

Los trenes eléctricos como el tranvía solo se justifican para largos recorridos entre ciudades o bajo tierra dentro de las grandes ciudades (a este tipo de tranvía se le llama metro). Es en estos casos, donde la rapidez para cubrir grandes distancias y su grán capacidad de carga, vencen al resto de argumentos a favor del autobús. Un metro a 80km/h no es un peligro para nadie en una gran ciudad. ¿Alguien se imagina un metro en superficie -tranvía- a 80Km/h?

Sé que no me van a hacer caso, pero por favor, alcaldes del mundo. Dediquen nuestro dinero a mejorar y abaratar el transporte público basandolo en pequeños o grandes autobuses según sea la demanda. Hagan carriles bici y servicios de alquiler de bicicletas y dejen de hacer costosísimos, ineficaces y caducos medios de transporte solo porque les parezca que hacen bonito y que son muy modernos.

Comenzamos con la rueda de prensa de...Tiger woods

El otro día, en el coche, encendí la radio para escuchar las noticias y sintonicé Radio 5 todo noticias de Radio Nacional de España. Suena la música del informativo y el locutor comienza con: "Comenzamos este espacio informativo con la rueda de prensa que el golfista Tiger Woods ha protagonizado para hablar sobre...."

¿Que comenzamos el informativo hablando de un tio que engaña a su mujer y que juega al golf? ¿Y que pasa con la ofensiva de la OTAN en Afganistán? ¿Que pasa con los muertos por lluvias en Madeira? ¿Y la toma del poder por parte de los militares en Niger? ¿Y con que Irán quiere enriquecer Uranio para hacer bombas atómicas? ¿Que pasa con tantas y tantas noticas DE VERDAD importantes?

¿Hasta que nivel de mediocridad hemos llegado si la radio de noticias pública habre sus informativos sobre un tio que engaña a su mujer? ¿Es lo que pide el pueblo? ¿Es lo que piensan los periodistas que importa el pueblo? ¿Por qué ocurre esto?

Es triste, muy triste.